近几年来，新中式的设计火透了整个中国，这种兼顾传承和实用的中国文化成为了全球设计的新风向标。而当我们更加细细品尝时，也不难发现在传统的中国文化中，更是包含着实用现代主义的“包豪斯”理念。
传统与现代、东方与西方、“艺术”、“技术”、与“文化”的复杂关系，是新中式与包豪斯之间的碰撞和对比，那么对于奔驰和WEY这样亦师亦友的存在，更少不了对比碰撞的戏份。
GLC是豪华中型SUV市场的标杆，没有人会质疑奔驰在豪华市场的耕耘，就像没有人会怀疑巴西足球对于世界的贡献。而VV7作为中国自主品牌最高端的车型，也需要找到一个努力和致敬的方向，无疑，奔驰GLC就是最正确的目标。 从数据上来看，VV7的2.0T在最大功率和最大马力上不如GLC300的车型。其次，四驱系统的缺失使得VV7的越野能力不如GLC，而在悬挂方面，奔驰GLC带有的可变悬挂和可变转向比也是VV7所不具备的。最后也是最重要的，在品牌积淀和历史上，VV7和GLC之间有一定的差距。 这些需要时间积累的底蕴，是VV7需要向GLC学习的重要课程。对于VV7来说，GLC是一个方向，更是一个值得学习的对手，而作为一个后来者，VV7做到了什么？ 虽然VV7与GLC300之间的最大功率以及马力上上还有差距，但是在最大扭矩上已经有了15牛米的领先。而对于定位较低一点的GLC260来说，VV7在最大功率、最大扭矩以及马力上都已经取得了领先。其实WEY品牌在三大件的研发成果已经站在了汽车制造巨人的肩膀之上，汇集全球顶尖造车研发团队打造的动力总成、底盘技术等等，这些来自世界各个顶尖汽车品牌的人才都在保定让WEY成为了集大成者的存在。 随着中国互联网以及智能互联科技的飞速发展，也给WEY更多的的想象空间，去超越那些老牌的汽车品牌。当中国处于迈向5G的节点，WEY品牌也更加注重对于中国人在智能互联以及全新的智能驾驶体验。VV7除了全液晶的仪表盘以及全速段的智能巡航系统都有所搭载以外，语音识别系统更是囊括了天窗和空调，这是奔驰GLC还没有涉及到的领域。 出生于中国让WEY更加了解中国人的特性，就像来自日本的化妆品总是会比欧洲的品牌更加适合亚洲的皮肤。新中式的文化让VV7有了更多中国人对于豪华的理解，GLC设立了豪华SUV的标杆，而VV7则更加了解中国消费者。 更加智能互联的体验、更加舒适安全的心理保护，都让WEY品牌这个以前无法和豪华品牌并肩对比的牌子现在有机会站在“大哥”的身旁去学习、揣摩、研究、请教如何经营品牌、如何让WEY的中式豪华更能融入消费者心理。 “我希望，WEY是旗杆，更是标杆；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘铭志’；而我的志向就是：从‘走上去’，到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”在WEY品牌两周年之夜，创始人魏建军给与所有消费者的承诺。 进一步提升奢华体验的多种配置与功能，却不一定昂贵。以诚恳的价格，让更多人享受到豪华带来的安全守护与尊贵体验，这正是WEY引领“中式豪华”的核心理念。 包豪斯主张的现代设计艺术，“艺术与设计的新统一“传到中国时，中国的设计艺术同样出现了大的转变，新中式带有包豪斯的设计理念，在中国渐渐地被认同和认可。而WEY VV7也在向奔驰GLC学习的过程中，得到进步和成长，不仅成为中国汽车工业，更是全球汽车发展史上的明珠。 从传承到致敬 对于很多消费者，乃至汽车品牌来说，奔驰是皇冠上的璀璨明珠，无论是豪华品牌应有的价格还是逼格满满的4S店，这种只有来自“汽车发明者”的“骄傲”让奔驰成为了豪华的象征。而对于WEY品牌来说，3年的积淀让其变得更加谦虚。 出生仅仅只有3年的WEY知道，学习不能仅仅从外而内，更需要由内而外，而对于一个汽车品牌来说，最大也是最重要的学习对象就是这些品牌的消费者。 从现在开始，在WEY的4S店中几乎每一位消费者都会被请求去做一份简短的市场调查，关于WEY和奔驰之间的差距和WEY应该努力的方向。 与以往的常规产品调研不同，“WEY式调研”别具风格的采取了“树标杆&场景化”的调研方式。作为本次调研设立的标杆，奔驰车摆进了WEY品牌4S店展厅。WEY品牌以全球豪华车品牌——奔驰为典范，发掘中国豪华SUV与全球豪华品牌SUV的差异。 通过“学习标杆”，不断完善、持续提升；场景化：在用户购车场景下进行调研，通过实地体验、实时参考、实情分析、现场互动，充分挖掘消费者的真实、具体的意见，以全面获得当代中国消费者对豪华SUV的真实需求。 近年来，中国提出了“四个自信”，即道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。在这“四个自信”中，最后一个自信“文化自信”无疑是最根本的。中国之所以能够找到自己的道路、自己的理论和自己的制度，其根源就在于文化。而汽车不仅作为工业，更是最大的文化输出平台。 作为中国豪华品牌的扛旗者，只要所有的汽车人都不断努力和奋斗，总有一天WEY、领克们都将和奔驰一样，代表着自己国家的最强产业，站在全球汽车行业的最高处，也总有一天，我们也会从“汽车创新”走向“汽车自信”，最终达成“汽车复兴”的伟大目标。
