“坦克”的力量
无疑，在这个新事物、新矛盾、新问题层出不穷的大变革时代，面对着全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，刚过三周岁的WEY，势必会在行业一次又一次的辗转腾挪中背负起沉重的包袱。可事实上，WEY这三年以来的进化过程，确是重燃了后SUV时代的勃勃生机。因而对于即将打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300，比肩顶级的行驶性能也好，刚柔并济的设计理念也罢，更是WEY再次用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。 “从零部件配置、越野性能参数还有智能化三个方面，打造出具有极致性能的智能越野产品。”很显然，仅从研发最初的设定来解读，依托着长城汽车强大的技术支持和极具前瞻性的产品规划，承载坦克300研发任务的全新整车平台，其主旨就是如此精进。坦克·WEY’平台定位为全球智能专业越野平台，将坦克‘陆战之王’的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于坦克300的内核中。” 一如长城汽车研发副总裁穆峰对“坦克·WEY”平台所赋予的含义，尽管在“品牌向上”进程中，无论于谁，打造硬派SUV将充满着诸多未知因素。但恰是源于这份执着，坦克300的诞生，不仅是WEY源于作为一个豪华SUV品牌所坚持的信仰，更是出于长城汽车寄予“坦克·WEY”平台的深切期待。行业领先的地形自动识别模式，智能感知车辆行驶路况，自动切换全地形系统至最优控制模式·······而实际上，太多太多的精良技术，也确为令搭载“坦克·WEY”平台的首款产品——坦克300，能在极致越野目标的挑战下，真正实现了如坦克般强悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各种地形上驰骋，征服各种极限越野场景。 同时，其动力系统采用2.0T发动机搭配8AT，强劲而高效。据悉，未来坦克300有望搭载混动系统以及3.0TGDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中，3.0T发动机的功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。当然，“坦克·WEY”平台还通过了包括高强度车架、三把锁、电动转向及坦克掉头在内的全面越野配置以及可靠的硬派分时四驱系统，同样实现了越野性能参数的领先。其中，基础涉水深度达700mm，接近角33°、离去角34°、爬坡度68.56，可以说，坦克300的越野性能已然达到了行业顶级水准。 至此，我们已有理由相信，在“坦克·WEY”平台的出现后，越野将不再是局限在刹那的征服中。那对于WEY来说，硬派越野车市场的不确定性，同样不会是禁锢其自由的枷锁。纵使前路充斥着无尽的未知，而用车轮丈量世界，用车轮创造着中国的越野文化，将始终是WEY深刻改变自主豪华SUV市场前进方向的一次特立独行的姿势展现。
